昨天（11月13日），全新Jeep自由光正式亮相了！
自由光作为一款比较争气的车型，在2016年毅然扛起了10W+销量的大旗。对于某些媒体老师来说，10W+只不过是个稍微值得窃喜的数字，但对于用SUV单条腿走路的Jeep品牌来说，自由光无疑是家里的优等生。
时光荏苒，第一款推出的Jeep自由光上市已有3年之久，在市场上的竞争力有所下降，体现在销售数据上更是直观的有些残酷。从今年第三季度的数据来看，自由光月均销量为1,500辆左右，相比巅峰时期月均万辆，下降了超过8成。
好在Jeep也没有让大家等太久，全新自由光用一个崭新而强势的姿态，正式亮相了。
带我的惊喜还真的不少，主要有四点：
更快！
更强！
更燃！
Trailhawk
是不是有点懵？没事，我这就来说人话。
看点一：高性能
有的小伙伴看到这三个字可能都麻木了，的确，现在凡是后面加了个T就敢吹自己是高功率发动机。但此次全新自由光的发动机，是真实的在数据上碾压了不少同级别车型。
如上表所示，普通大众口中的“高”功率，只是 Jeep 的低功率。全新Jeep自由光搭载与大指挥官和牧马人同款大心脏 GME-T4 2.0T 发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，配合缸内中置燃油直喷技术，堪称 2.0T 发动机技术标杆。
这个发动机有三个比较显著的优点：
快：百公里加速8秒，实测最快能达到7.49秒。
劲：动力储备充足，无论车速在什么范围，再加速的响应都非常灵敏。
顺：无感知换挡，车速提高的同时，却很难察觉到显著的换挡感。
看点二：25万内拿下2.0T+四驱
熟悉Jeep的小伙伴可能会知道，Jeep的四驱，以其Selec-Terrain路况模式自选系统和Active Drive智能四驱系统的配合独步车坛。而全新Jeep自由光搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，传承Jeep77年来四驱能力的积淀。
在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，会由两驱自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩，提升抓地力。其余路况良好的时间，则以业界首创的后轴智能分离技术（Rear Axle Disconnect），实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗，真正实现“四驱安心，两驱油耗”。
用一个方程式总结，那就是4X4=17：
气候原因：气温低于2摄氏度/雨天路滑/雨刮中速工作
道路原因：道路颠簸/坡路/弯道/路面附着力低
驾驶原因：倒车/急加速/超低速行驶/关闭ESC按钮/变速箱进入手动模式
同时，Selec-Terrain路况模式自选系统，包括“Auto自动”“Sport运动”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大驾驶模式。只需要旋转按钮，油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整，重新排列组合，让整车的表现截然不同，更好应对驾驶情形的变化。
Jeep招牌四驱、2.0T高功率发动机，主流中型SUV最强动力最强四驱。而以上这一切，只要25万内起步。
看点三: 车身升级，可不只是外观
在现款自由光刚刚发布时，它分体式大灯的设计便引起了大家广泛讨论，有人认为它造型充满个性，有人认为它设计的离经叛道。而如今全新Jeep自由光正式亮相，新车没有继续使用分体式大灯设计，整体造型更加硬朗、大气。
新车在外观上沿袭家族式设计风格的同时进行了革新：瀑布式格栅，下沉式边框，拱形轮眉，车身同色包围带来别具一格的视觉冲击；更为流畅的0.33Cd低风阻设计不仅让新车线条更为运动同时也提升了燃油经济性。
这一切，共同成就了全新一代 Jeep 自由光“更燃” 的设计美学。
科技配置上, 全新Jeep自由光采用第四代Uconnect人机交互系统,在高清显示的同时还支持触屏缩放。同时兼容car life和car play功能更是实现了都市人互联生活在车轮上的延伸。
此外，全新 Jeep 自由光采用 81%高强度钢打造车身，其中，屈服强度超过1300Mpa的潜艇级热成型钢比例高达19%，最大程度保障车内乘客的安全安心。
看点四: Trailhawk高性能旗舰四驱版
全新Jeep自由光此次也会同时上市其Trailhawk版。这款全新Jeep自由光的旗舰车型，使用与Jeep牧马人同款2.0T发动机，同时也是继牧马人后，史上第二辆素车通过Rubicon Trail的量产车，并通过Trail Rated认证并达到了7级(优秀)的评级。
这里给大家解释一下，Trail Rated是Jeep的四驱能力评级体系，会对所有旗下车辆进行评级。当车辆性能通过测试时，便会在车身贴上Trail Rated徽章，以代表该车辆经过了严苛的测试，能够应付世界上最复杂、严峻的地形。
打个比方，Trail Rated之于Jeep，就像AMG之于奔驰，M之于宝马。
这款车将采用了全新一代高性能底盘，攀爬比高达 51.2:1。配合Active Drive Lock高性能四驱及Rock岩石模式带来的低速扭矩放大功能以及机械式电控后差速锁，在50万以内的中SUV市场内几乎是无可匹敌, 继续捍卫Jeep77年来引以为傲的四驱之王的荣誉，并将以50 万级别实力，横扫30 万级别价位的SUV市场。
总结：
此次亮相的全新自由光，虽然只是中期改款，但无论是外观上的变化，还是动力配置上的升级，都可以媲美一次换代。加上两驱入门版车型20万内起售、四驱入门车型25万内起步、顶配车型不高于30万元的售价，足以看出Jeep对自由光“再创佳绩”的期望。
全新自由光将于广州车展正式亮相，并预计将在12月上旬公布售价并正式启动交付，让我们一起期待吧！
